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                        【淮南煤矿老建筑探秘】淮南铁路局大院
                         时间:2018年12月19日17:1:0 来源:淮南矿业网 编辑:田庆伟
                         

                        [淮南煤矿老建筑探秘之三] 

                        淮南铁路局大院 

                            走出淮南煤矿局办公楼旧址,向北步行,经过二道门约100米处,一座红瓦灰墙的整体建筑群赫然在目,这就是1930年代中期建造的原淮南铁路局大院旧址。

                        ☆淮南铁路局旧址

                            淮南铁路局大院为中国传统的四合院,南北两院虽各自独立成院,但由于有内廊连接,人员出入无阻,工作与生活十分方便。四合院砖混结构,红瓦灰墙,坐东朝西,沿街而建,至今仍然能看出当年的恢弘气势。整座大院呈“日”字型布局,居中为铁路职工俱乐部,兼大型会议、文艺演出、放映电影等诸多功能。南侧大院为办公区,设有办公室、会议室、接待室、仓库及卫生间等。北侧大院为生活区,设有招待所、小卖部、澡堂、餐厅等。

                        ☆淮南市人民政府公布并立的淮南铁路局旧址石碑

                            仲秋时节,笔者再次来到淮南铁路局大院旧址探访。铁路职工俱乐部主体结构依然保持原貌,红色大门紧紧关闭,门脸上方的铁路路徽清晰可见,一条“聚龙大酒店”横幅和损坏不堪的窗户,见证着这座建筑的历史变迁。

                            南北两院主体结构如旧,院内还有十几户住家,但自建房屋、瓜棚菜园、废旧物品等充斥其间,使得整个大院拥挤不堪,难见当年一派整洁肃静的景象。

                        ☆淮南铁路局招待所旧址及内景

                        ☆淮南铁路局办公室旧址及内景 

                            1933年12月,为解决淮南地区煤炭外运问题,淮南煤矿局下辖淮南铁路工程处正式成立,标志着淮南铁路建设拉开了序幕。经过三年艰难施工,1936年6月25日,由淮南煤矿局投资650万元建设的淮南铁路(九龙岗--合肥--裕溪口)正式通车。淮南铁路局也随之成立,程士范为首任铁路局长兼总工程师。 

                        1936年6月,淮南煤矿局举行淮南铁路通车典礼

                        ☆淮南铁路基石☆淮南铁路九龙岗车站

                            淮南铁路通车后,淮南铁路局从淮南煤矿局划分出来,成为统辖整个淮南铁路线的管理机关。当时,铁路局机关内设总务、营运、会计三课,直管驻九龙岗地区的机务、车辆、客运三段及电机厂,下辖田家庵、九龙岗、水家湖、合肥和裕溪口五座中心站,以及朱巷、下塘集、撮镇、巢县、沈家巷等20座车站。

                            1937年6月4日,侵华日军占领淮南煤矿后,淮南铁路交由日本人经营的“华中铁路株式会社”管理。1942年4月,“华中铁路株式会社”拆除淮南铁路南段水家湖至裕溪口段的路轨,改筑水家湖至蚌埠线,与津浦铁路接轨,解决了煤炭外运问题。

                            抗战胜利后的1945年11月,淮南矿路公司接收整理委员会接管淮南铁路。1947年12月,淮南矿路公司和华商大通公司合并成立淮南矿路股份有限公司,下设煤矿和铁路两局。铁路局机关驻九龙岗,辖机务段、车务段、工务段和两个工程队。1949年1月,淮南煤矿解放后,淮南煤矿局接收和管理淮南铁路。

                        ☆淮南铁路直达九龙岗矿

                        ☆上海铁路博物馆展牌

                            从1936年6月淮南铁路建成通车,到1949年10月新中国成立,淮南铁路所有权和经营权一直归属淮南煤矿局和解放初期的淮南煤矿公司。1950年代初,由于政府管理体制的改革,淮南铁路所有权和经营权先后移交给济南铁路局与上海铁路局,蚌埠铁路分局负责营运和管理。直到上个世纪八十年代初,淮南地区的铁路系统管理机关均在此大院办公。

                        (撰稿:孙学海 摄影:陈超逸)

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